近日，欣闻电子科技大学机电学院“工程可靠性论坛”将迎来100期纪念日，作为机电学院一名博士毕业生，回顾本人多次参加“工程可靠性论坛”的切身体会，今天我想就质量与可靠性理论在企业管理创新中的应用，与学弟学妹们交流一些感受与体会。

　　质量与可靠性理论在工程实践中的应用非常广泛。首先可以充分应用到企业质量体系建设与质量文化建设。质量是企业发展的根本，质量反映了一个国家的综合实力，是企业和产业核心力的体现，也是国家文明程度的体现。近年来，全民质量意识不断提高。但是，当前我国多数航空装备企业质量发展的基础还相对比较薄弱，质量水平的提高仍滞后于装备生产需求的发展。当前，我们要以国家发布《质量发展纲要》为契机，加大企业质量建设力度，在各个装备型号科研生产质量管理方面获得突破。

　　对于可靠性工程实践则应用更加广泛。近年来，国内各大型企业都在大力加强可靠性工作的基础研究，如格力、长虹、美的、海尔等大型企业已经建立或正在筹建企业可靠性技术中心。对于可靠性工作，我们要实现对装备型号整机及关键系统的可靠性指标重新规划与验证。这项工作可通过收集型号产品所有质量问题数据，进行分类、整理、统计分析，重新规划整机、关键系统、部件的失效率、MTBF、MTTF等指标。另外是通过建立型号质量与可靠性管理关键指标考核体系，建立型号系统分系统可靠性持续改进需求数据库，实现以顾客需求为导向的产品质量与可靠性闭环管理。

　　现在的问题是能不能将我们所学的理论在企业管理创新中进行应用呢？近年来，国家在大力推进创新战略。如何进行企业管理创新是我们经常谈论的话题。在实际生活中，我们能够看到一种现象：通过详细的论证和全体企业员工不懈的努力，最终能够将影响企业发展的复杂问题进行解决。但在具体问题的解决过程中，我们又有着“成功不可复制”、“细节决定成败”的切身体会。实际上，这种形式取得的成功在理论上往往是“偶然中的必然”，它是偶然事件必然发生的客观现象和基本规律。

　　“偶然中的必然”这个现象在可靠性理论中如何进行专业解释？一般的理解是如是偶然事件，则发生的概率是小概率事件，接近为0；如是必然事件，则发生的概率接近为1。这个现象对于可靠性理论来说是不是矛盾？个人认为并不矛盾。“偶然中的必然”发生的根本原因应该在于事件失效概率“样本统计”与“条件概率”之间的“矛盾”问题。对于事件失效概率的数理统计，我们给出的预测是一般意义上的平均概率，因为条件概率不确定性因素的普遍存在，企业关注的通常并不是平均意义上的“偶然事件”，而是需要解决特定样本“必然事件”的风险规避问题。

　　近年来，本人在做的一项主要工作是将博士期间研究的成果在企业管理创新中进行应用推广。主要是通过KANO质量模型，建立一种管理创新驱动函数，依据“成功的原因只有一个，而失败的原因各不相同”、“通往成功之路非常相似”的哲理，来对复杂问题的可行性解决方案进行论证与评估。

　　首先，复杂问题解决方案具有很强的顾客需求。图1给出了复杂问题管理可行性解决方案论证，它实际上是一个从A到B可行性路径转化与实现的问题。从A到B的解决方案，可以形象理解为：“条条道路通罗马”。但在实际工作中，由于不确定性因素的普遍存在，多数情况下从A到B的解决方案符合“偶然事件”，我们定义为“任务0”——“偶然事件”。通过KANO质量模型，进行“任务分解”与“权重分配”，实现从A到B的可行性解决方案“风险可控和可预测”，定义为0！——“必然事件”。

　　现在进行实例分析。目前，我国民用直升机生产交付尚未形成规模效应。当前，国内任何一家企业如果进行民用直升机的批量投入，因受低空开放政策等因素制约，批量生产的民用直升机将难于批量进入市场。按一般统计意义上来说，这一事件的成功属于“小概率事件”。 但如今民用直升机的顾客需求是明显的，现在的问题是我们如何做好民用直升机批量生产这一管理创新驱动，即将“小概率事件”转变成“必然事件”。因民用直升机产业发展对XX公司未来发展权重影响较大，现在我们选取以“实施民用直升机预先投入计划”来进行XX公司管理创新实证分析。

　　据公开报道：“2014年4月3日，KA-2HT直升机生产基地落户景德镇，昌兴公司与意大利K4A公司合资签约仪式在京隆重举行”；“...合资公司合资生产的轻型直升机，主要应用于民用领域，有着广阔的发展前景，...”；“景德镇昌兴航空装备股份有限公司是一家集航空工装、飞机零部件加工、制造、运营为一体的民营企业，...，致力于三年内KA-2HT系列直升机年产达到150架规模，把景德镇打造成为KA-2HT直升机的生产运营基地”；“...市委书记刘昌林作了激情洋溢的讲话，...”。经了解，这一事件对广大昌飞职工来说是一条重大新闻，有欢喜之，有忧患之，而大多数则表现得比较“理智”，认为昌兴这一风险投入能够取得成功的概率为“偶然事件”。其理由是：昌兴年产直升机达150架，难道是要“将梳子卖给和尚？”。

　　我们应该注意到，作为发展迅速的昌兴公司，近年来一直在实施创新驱动战略，产值实现了较高的年增长率，创造了较好的经济效益。该公司敢于去“吃螃蟹”，进行民用直升机批量生产投入，在其背后必定是做过大量细致的论证工作。如果按其计划实施，则其取得成功的概率不是“偶然事件”而是“必然事件”。作为国企的XX公司，在设备、资源、人才等各方面相对民企昌兴来说具有绝对的优势。对民用直升机风险投入，XX公司也应抓住这一战略发展机遇。但是，国企有国企的体制，民企有民企的机制，“成功之路不可复制”。如果XX公司对民用直升机研制生产进行批量投入，我们需要通过深入广泛的调研，按照该公司目前的科研生产现状，进行具体的分析，以消除制约公司民用直升机发展速度和规模的关键因素。

　　现在我们按卡诺质量模型进行任务分解，对“XX公司民用直升机的风险投入”来进行管理创新驱动。以下是该项需求驱动的初步方案：

　　0：实现民用直升机科研生产风险投入这一顾客需求。

　　1：详细了解昌兴引进民用直升机的方案及后续生产计划，形成《景德镇地区民用直升机产业规划可行性论证》报告；（理所当然需求）

　　2：深入了解景德镇市、江西省，以及国家层面对民用直升机产业发展的动向政策。特别是要洞悉国家层面对直升机产业的规划方向，形成《民用直升机产业政策动向》报告；（理所当然需求）

　　3：系统梳理XX公司民机办成立以来主要工作，民用直升机资源投入、人才建设情况，形成《XX公司民用直升机研制生产现状及发展需求》报告；（理所当然需求）

　　4：直升机公司和集团公司领导对XX公司的民用直升机的发展一直有着忧患意识，如林左鸣董事长指出：“国企的战场在市场”；“加强国企的体制与民企的机制之间的转化”。当前，我们需要并且能够得到上级机关的大力扶持，制订出《国企对民用直升机产业支持政策报告》；（期望需求）

　　5：进行国内民用直升机及零部件生产调研，形成《我国民用直升机研制生产现状》报告；（期望需求）

　　6：对国外民用直升机研制、生产、交付，以及相关发展政策进行研究，形成《国际民用直升机研制现状及发展趋势》报告；（期望需求）

　　7：从直升机设计生产角度，通过直升机所和航空院校深入调研我国民用直升机技术发展现状，形成《中国民用直升机技术发展需求》报告；（期望需求）

　　8：总结XX公司在民机适航取证进展情况，分析昌飞军民机生产管理体制现状及存在的问题，形成《XX公司民用直升机批量生产保障需求》报告；（期望需求）

　　9：加大文化引领战略。通过各种途径，如通过从加强我国军民用直升机产业角度、推广国企“三项制度”改革经验、“群众路线教育实践”活动经验等多种途径，通过上级机关呼吁，积极商请协调国家领导人视察XX公司。形成《XX公司民用直升机发展文化引领战略》报告；（魅力需求）

　　10：充分发挥高校对企业发展的促进作用，如邀请北航XXX老师、XXX老师对XX公司直升机产业规划进行咨询和讲学。我们也可以以北航博导名义，邀请XXX同志、XXX同志对XX公司民用直升机发展产业开展专题讲座讨论，形成《高校对促进XX公司民用直升机产业发展方案》报告。（魅力需求）

　　0！：生成XX公司民用直升机投入可行性路径方案。

　　可以肯定的是，在特定环境与条件下，“XX公司民用直升机的风险投入”这一创新驱动方案将会按计划取得成功。如果对于已经生成的XX公司民用直升机投入可行性路径方案，因当前风险太大而不可规避等客观因素制约，该项需求驱动方案应列入暂缓实施。对于我们的努力尝试，我们也会问心无愧。

　　以上是我对质量与可靠性理论在企业管理创新实践应用中的理解。博士毕业以后，一直在进行一本著作的编写工作，题目取名为“风险可能数——偶然中的必然”，由于工作后科研环境条件不像在高校，人情世故杂事太多，因而此书编写的时间和精力尚不够，也许在不久的将来能够出版吧。不过希望有机会能够就相关内容与学弟学妹多多交流。

　　最后我想说的是：学弟学妹们，我爱你们，“工程可靠性论坛”需要你们大胆创新，黄洪钟老师是你们的良师益友，质量与可靠性理论用处太多，只要用心，我们可以通过它设计出一条通往自己辉煌人生的成功之路，其结果是“偶然中的必然”。

　　谢谢！

（作者系空军驻372厂军代表，可靠性工程研究所2006级博士研究生）