2021年3月15日晚上7点，第二百五十二期工程可靠性论坛在电子科技大学主楼C1-205会议室如期举行。

        工程可靠性论坛由电子科技大学系统可靠性与安全性研究中心主任黄洪钟教授创立，长期以来，论坛的定期召开不仅提高了研究中心团队师生的学术水平，增进了团队师生之间的学术交流，更增强了整个团队的凝聚力。可靠性工程论坛现已成为研究中心师生定期展示科研成果和开展学术交流的重要平台。

        本次论坛由硕士研究生吴军主持，博士研究生柏松、曾颖两人先后做学术报告。

        在正式汇报开始前，主持人吴军做了题为《飞行汽车——下一个风口？》的开场分享。吴军从1月15日吉利科技集团的大力飞行汽车Transition(TF-1)获得了美国联邦航空局(FAA)颁发的适航证为切入点，介绍了吉利、通用凯迪拉克、现代等汽车公司目前在飞行汽车领域所做的工作，让同学们对飞行汽车有了一个宏观的认识。紧接着简单的介绍了飞行汽车的发展历史，从1917年到2021年，飞行汽车正逐步从幻想走向现实。最后，介绍了飞行汽车的优点以及面临的挑战，并表示飞行汽车极有可能成为未来交通发展的风口。

        随后学术汇报交流正式开始。柏松做了题为《高周、低周载荷同时加载下考虑高低周疲劳交互损伤的复合疲劳累积损伤模型》的学术汇报。他首先介绍了研究背景及复合疲劳累积损伤模型研究现状以及高低周复合疲劳相关的理论，指出本项研究主要针对高低周复合疲劳加载下的复合疲劳损伤，建立新的高低周复合疲劳损伤模型，为对涡轮部件进行更精准的寿命预测提供技术支撑。紧接着柏松介绍了所提出的考虑交互损伤的复合疲劳累积损伤模型，并采用4组材料数据进行模型验证，得出新模型对于不同材料的损伤计算精度更高，分散性更小，适用性更广。基于以上模型，柏松给出一个基于累积损伤的复合疲劳寿命预测框架，并对涡轮部件开展有限元仿真，结果再次证明了所提出的累积损伤模型适用于涡轮部件的高低周复合疲劳寿命预测。

        曾颖做了题为《航天电子产品寿命量化控制技术》的学术汇报，他指出该研究项目面向航天电子产品需准确控制其可靠工作寿命的研制要求，研究航天电子产品寿命量化设计和控制的模型，提出研制全过程的量化检测和控制航天电子产品可靠工作寿命的技术方法和流程，研究寿命特征识别技术，建立关键特性参数与寿命关系模型，开发寿命特征监测系统和寿命检测软硬件工具，编制配套技术规范，结合典型航天电子产品开展工程应用验证。紧接着，曾颖给出了技术方案实施情况，并详细介绍了目前已突破的关键技术以及技术创新点。

        其他同学和两位进行学术汇报的同学就究内容、技术路线的选取、所采用的方法等进行了详细的交流。最后，黄洪钟教授针对两位同学报告中所出现的问题提出了宝贵意见，并希望两位同学能积极听取意见，认真修改工作中的不足。至此，第二百五十二期工程可靠性论坛圆满结束！

        至此，第二百五十二期工程可靠性论坛圆满结束！