2015年8月15日至18日， “中国力学大会-2015（CCTAM 2015）”在上海交通大学隆重召开。本届大会由近40家力学相关单位协办，设立1个主会场、15个分会场和76个专题研讨会，录用论文2839篇，吸引了超过3400名力学科技工作者参加，人数之众、规模之巨、视野之广、意义之深，均创历史新高。电子科技大学可靠性工程研究所何俐萍老师、覃鹏、范凯杰、仵凡等硕士生和张小强、俞水等博士生一行参加了此次学术盛会并宣读了学术论文，分别就储液罐模型确认与验证问题、汽车车身结构优化问题等介绍了所在研究小组的创新工作，通过与学界同仁的深入讨论交流，领略了“力行近仁、学以致用”的力学风范。

　　中国力学大会自2005年发起，每两年举办一届。本次会议传承了“了解学科前沿、面向重大需求、联系地方经济、展示青年风采”的技术优势，也呈现了深入力学基础、前沿、热点问题，以及国民经济、国防建设应用研究的技术亮点：从力学分支的覆盖上，除了传统的固体力学、流体力学、计算力学、动力学与控制等方面，也包括多个新兴学科交叉，如柔性活性材料与社会发展需求下引发的软物质力学，以及机翼颤振和失稳抑制需求下的亚音速和跨音速气动弹性力学；从研究手段的突破上，涉及了细观统计、高超声速理论、电-化学-力学理论等；从研究领域的应用上，既有对海啸、地震和沙尘等自然现象的防御认知和风险评估，也有对载人航天、飞行器设计、高速铁路、工业机器人等重大工程的力学启发和发展趋势。

　　会议期间，我所代表覃鹏、俞水和范凯杰等分别以论文报告形式，反映了电子科技大学可靠性工程研究所近期在学科基础和工程应用的衔接与转化中的积极思索和有效探究：论文《基于Kriging响应面的模型确认方法研究》针对有限元模型确认中的不确定性量化问题，通过对模型不确定性参数的相关性分析，提出了适应Kriging响应面估计方差特点的确认模型和确认方法；论文《汽车悬架系统时变可靠性分析方法研究》针对随机路面上的时变性特征，以汽车悬架系统为对象，将可靠性分析扩展到了整个寿命周期；论文《某汽车控制臂基于Optistruct的拓扑优化设计》以麦弗逊悬架的控制臂为研究对象，通过结构拓扑优化方法实现了轻量化设计。报告均引起了与会力学同行的密切关注和讨论。同时围绕我所目前在研项目工作，何俐萍老师一行充分利用专题研讨会的交流机会，在计算爆炸力学的工程数值模拟方面、在科学与工程计算中的模型验证与确认方面、疲劳断裂与结构完整性方面等，进行了卓有成效的建设性沟通讨论，尝试在工程科学的力学角度研发中，解决经典问题中产生的新问题。